{"id":58318,"date":"2021-05-23T18:10:09","date_gmt":"2021-05-23T21:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/diariofemenino.com.ar\/df\/?p=58318"},"modified":"2021-05-23T18:15:50","modified_gmt":"2021-05-23T21:15:50","slug":"el-patriarcado-y-los-siniestros-viales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariofemenino.com.ar\/df\/el-patriarcado-y-los-siniestros-viales\/","title":{"rendered":"El patriarcado y los siniestros viales: cuando los varones j\u00f3venes son los m\u00e1s afectados"},"content":{"rendered":"

El patriarcado y los siniestros viales<\/p>\n

Del 17 al 23 de mayo se conmemora la sexta edici\u00f3n de la\u00a0Semana Mundial de las Naciones Unidas para la\u00a0Seguridad Vial<\/a><\/strong>. Este a\u00f1o lleva el lema de \u00abCalles para la vida\u00bb y busca promover que en las v\u00edas urbanas de todo el mundo se limite la velocidad permitida a 30 km\/h (20 mph) . La iniciativa responde a las metas del nuevo Decenio para la Seguridad Vial 2021-2030, que busca reducir a la mitad la mortalidad en el tr\u00e1nsito. En Argentina referentes de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, y las organizaciones civiles Madres del Dolor y Luchemos por la Vida, encabezan la campa\u00f1a de concientizaci\u00f3n \u201cpara salvar vidas\u201d.<\/p>\n

Por Fabiana Solano\u00a0<\/a><\/p>\n

En nuestro pa\u00eds con el tema de la\u00a0siniestralidad vial ocurre un doble fen\u00f3meno que lo hace un hecho social complejo<\/strong>. En primer lugar vivimos escuchando historias de \u201caccidentes de tr\u00e1nsito\u201d y muertes con tanta frecuencia que hemos naturalizado sus consecuencias. Justamente por eso es importante remarcar que\u00a0la denominaci\u00f3n de \u201caccidente\u201d, tan incorporada a nuestro l\u00e9xico, es inadecuada y no permite comprender el fen\u00f3meno en su completitud ya que favorece la aceptaci\u00f3n de su ocurrencia como un mero fatalismo<\/strong>, un acontecimiento producto del azar o un riesgo natural al que nos exponemos por el solo hecho de vivir y salir a la calle. El\u00a0concepto correcto<\/strong>\u00a0a promover es el de\u00a0incidentes viales<\/strong>, que en su mayor\u00eda son producidos por el factor humano debido a negligencias e imprudencia, y pueden prevenirse.<\/p>\n

En segundo lugar\u00a0hemos desarrollado colectivamente una vara de tolerancia y resignaci\u00f3n demasiado alta, probablemente como consecuencia de los relatos amarillistas y un modelo narrativo espectacularizante<\/strong>\u00a0en los medios de comunicaci\u00f3n m\u00e1s ligado a la b\u00fasqueda de rating y al morbo, que a la sensibilizaci\u00f3n y la vulnerabilidad humana. Ya no nos sorprendemos cuando cada fin de semana un comportamiento irresponsable al volante se cobra la vida de un adolescente. El ritmo y distribuci\u00f3n en el que suceden los siniestros viales, en t\u00e9rminos de coordenadas espacio \u2013 temporales, y el anonimato de las personas que pasan directamente a formar parte de las estad\u00edsticas, hace que sean percibidos socialmente como un goteo continuo, y no tanto como una tragedia repentina, conmovedora o incluso movilizadora de alguna reacci\u00f3n pol\u00edtica y social.<\/p>\n

Hace unas semanas un joven de 19 a\u00f1os manejaba alcoholizado en Tigre un\u00a0Audi A4 a alta velocidad.<\/strong>\u00a0Choc\u00f3 el veh\u00edculo y a causa del violento impacto murieron dos de sus amigos de la misma edad. El tema se instal\u00f3 en la agenda unos d\u00edas, y luego desapareci\u00f3. Probablemente hasta que otra situaci\u00f3n muy similar suceda y vuelva a refrescarse, como si entre los siniestros no existieran puntos en com\u00fan identificables, o un hilo conductor que los vincule del cual poder agarrarnos para generar soluciones o, a lo sumo, aproximarnos a algunas respuestas: \u00bfpor qu\u00e9 suceden con tanta frecuencia? \u00bfQu\u00e9 hay de lo social y cultural en todo esto? \u00bfAcaso son muertes evitables? \u00bfPor qu\u00e9 suelen ser los varones las principales victimas? \u00bfSer\u00e1 que\u00a0 algunos gestos del patriarcado dominante estimulan la exposici\u00f3n al riesgo? \u00bfSomos todxs responsables?<\/p>\n

Los siniestros viales son la principal causa de muerte en j\u00f3venes<\/strong><\/p>\n

En Argentina en un a\u00f1o normal, pre pand\u00e9mico, se calcula que\u00a0m\u00e1s de cinco mil personas mueren prematuramente en un siniestro vial evitable<\/strong>. Pero el mayor \u00edndice de fallecimientos en siniestros, y la raz\u00f3n por la cual es urgente repensar sus dimensiones socioculturales, se presenta en un sector social determinado:\u00a0los varones j\u00f3venes<\/strong>. Seg\u00fan estad\u00edsticas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial en 2021\u00a0el 78% de los fallecidos en siniestros fueron varones<\/strong>, y en t\u00e9rminos etarios el 42 % son\u00a0j\u00f3venes de entre 15 y 34 a\u00f1os<\/strong>.\u00a0 Pero es importante destacar que esta tendencia es consecuencia de un problema a\u00fan m\u00e1s grave. Este tipo de muertes entra en el grupo de lo que se conoce como defunciones por causas externas, las que incluyen las lesiones no intencionales como los incidentes o siniestros viales; los suicidios y lesiones autoinfligidas; y los homicidios u agresiones . Seg\u00fan datos oficiales de la Direcci\u00f3n de Estad\u00edsticas e Informaci\u00f3n en Salud del Ministerio de Salud de la Naci\u00f3n en 2018 en Argentina\u00a0se registraron 3183 defunciones de adolescentes entre 10 a 19 a\u00f1os<\/strong>. De esas, 1846 (59%) corresponden a causas externas, llegando a representar el\u00a0 65% si se considera la franja de\u00a0 15 a 19 a\u00f1os. De esa cifra el 76% se da en varones. El mayor peso de mortalidad se da precisamente en las lesiones no intencionales, en particular por siniestros viales.<\/p>\n

Juan Carlos Escobar<\/strong><\/a>\u00a0es Director de Adolescencias y Juventudes del Ministerio de Salud de Naci\u00f3n, e integrante del Instituto de Masculinidades y Cambio Social.\u00a0Explica que \u201cel tema de los incidentes viales es un fen\u00f3meno sumamente complejo y multidimensional\u201d vinculado, siguiendo la perspectiva de la OMS, a las muertes violentas<\/strong>. \u201cLa violencia es el resultado de la acci\u00f3n rec\u00edproca y compleja de factores individuales, relacionales, sociales, culturales y ambientales. Comprender la forma en que estos factores est\u00e1n vinculados con las violencias es uno de los pasos centrales en el enfoque de salud p\u00fablica para prevenir\u201d, sostiene. Un punto central que subraya es que \u201cen los datos hay una sobre representaci\u00f3n de los varones en la defunciones por violencias en general, por causas externas, no solo en incidentes viales, sino tambi\u00e9n en suicidios y en agresiones<\/strong>\u201d.<\/p>\n

\u201cEsto tiene que ver con un modo de socializaci\u00f3n.\u00a0Las mujeres y los varones somos socializados de manera diferencial, con acceso a recursos en proporciones desiguales, con riegos y trayectorias diferentes.<\/strong>\u00a0Los varones en general somos socializados en el riesgo, entrenados para el afrontamiento temerario y la restricci\u00f3n emocional, con una constante sensaci\u00f3n de invulnerabilidad, de indiferencia ante el dolor, de seguir a pesar de todo; lo que tiene su costo y un impacto en la salud\u201d, relata el Director. Justamente un estudio realizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial junto a Sedronar en 2018 indic\u00f3 que quienes manejan despu\u00e9s de haber bebido son en su mayor\u00eda varones menores de 35 a\u00f1os.\u00a0En 2017 desde el organismo se llev\u00f3 adelante una investigaci\u00f3n cualitativa con varones de entre 16 y 35 a\u00f1os, y se evidenci\u00f3 que 3 de cada 10 reconoc\u00edan haber manejado bajo efectos del alcohol\u00a0<\/strong>y lo justificaban porque consideraban inevitable consumir en las salidas nocturnas, cre\u00edan poder controlar los efectos, y asum\u00edan que no ser\u00edan sancionados por conducir en infracci\u00f3n. Esto da cuenta , seg\u00fan Escobar, de que los costos de esa socializaci\u00f3n son consecuencia de privilegios previamente adquiridos, palpables en el ejercicio de libertades que se gozan desde peque\u00f1os.<\/p>\n

Masculinidad dominante y comportamiento temerario<\/h2>\n

Enrique Stola<\/strong><\/a>, psiquiatra especializado en violencias y masculinidades, explica que \u201cun comportamiento temerario es un comportamiento de riesgo, para s\u00ed y para otras personas\u201d. Seg\u00fan el m\u00e9dico\u00a0\u201cen la socializaci\u00f3n del var\u00f3n se los estimula en comportamientos temerarios, para que entren en situaciones de riesgo solamente para triunfar y ganarle al otrx, lo que va modelando la conducta\u201d<\/strong>. Por el contrario\u00a0a las mujeres desde muy peque\u00f1as se les atribuyen mecanismos de control social y est\u00edmulos para inhibir este tipo de conducta impuls\u00e1ndolas a ser m\u00e1s cuidadosas, aunque tambi\u00e9n menos libres<\/strong>. \u201cLa sociedad patriarcal tiene muchos modos simb\u00f3licos por los que avala estos comportamientos y le hace sentir al var\u00f3n que se esta comportando como se espera que lo haga. La conducta temeraria es uno de esos rasgos estimulados. Cuando eso sucede inmediatamente se culpa al padre o a la madre, que posiblemente tengan alg\u00fan grado de responsabilidad, pero lo que se evade es el nivel de responsabilidad social que tenemos todxs, incluso las instituciones y los medios de comunicaci\u00f3n, al estimular la conducta en la vida cotidiana\u201d, subraya Stola.<\/p>\n

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\"El
El patriarcado y los siniestros viales: cuando los varones j\u00f3venes son los m\u00e1s afectados<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Por su parte Juan Carlos Volnovich, psicoanalista especialista en Infancia explica que\u00a0\u201cla narrativa cl\u00e1sica insiste en convencer que los hombres son activos, all\u00ed donde las mujeres son pasivas<\/strong>; que los hombres son arriesgados, all\u00ed donde las mujeres son prudentes; que los hombres son m\u00e1s hombres en la medida que logran despojarse de la femineidad que los amenaza.\u00a0 Pero ocurre que el logro de esa masculinidad nunca se logra del todo y queda siempre a discreci\u00f3n de otros varones. Son los due\u00f1os de la virilidad los que deciden quienes, s\u00ed y quienes, no. De modo tal que\u00a0la comparaci\u00f3n entre varones, la competencia y la rivalidad se convierten, as\u00ed, en una obsesi\u00f3n.\u00a0<\/strong>Y no es dif\u00edcil comprender que en una sociedad de libre competencia se juega hasta la propia existencia\u201d.<\/p>\n

En este punto se pone fuertemente en juego lo que implica para lxs adolescentes y j\u00f3venes la construcci\u00f3n identitaria junto a lxs pares. Para los varones, a criterio de Escobar, \u201cla validaci\u00f3n de la masculinidad est\u00e1 dada por la mirada de otros varones<\/strong>. Y ah\u00ed se pone en juego lo de no usar casco, creerme que puedo con todo, el excesivo uso de la velocidad, la falta de percepci\u00f3n del riesgo, medirme con el otrx, la naturalizaci\u00f3n del consumo del alcohol, elementos que generan un combo complejo y explosivo\u201d. Para ello utilizan el propio cuerpo para demostrar destreza o fortaleza, pero el auto, la moto o \u201cel fierro\u201d se transforma en otro de los recursos disponibles . Si este proceso se rige por la mirada de los otros varones ser\u00e1 necesario entonces repensar cu\u00e1les son las validaciones culturales que promueven estas pr\u00e1cticas riesgosas. No casualmente las publicidades de coches, motos y veh\u00edculos en general construyen y alimenta un imaginario muy poderoso basado en esa confluencia.<\/p>\n

Como dice Volnovich \u201cser\u00eda muy f\u00e1cil satanizar a los j\u00f3venes que refuerzan sus fr\u00e1giles identidades corriendo carreras, midiendo distancias, y chocando al final. Ser\u00eda muy f\u00e1cil escandalizarnos desde nuestro lugar de burgueses hip\u00f3critas por las irresponsabilidades cometidas\u00a0 por quienes se lanzan a toda velocidad desafiando la muerte. Ser\u00eda la mejor manera de inocentizar a una cultura que ha hecho virtud de la velocidad, que consagr\u00f3 la aceleraci\u00f3n como el mayor logro y que no repara en descartar a los m\u00e1s lentos. Festejamos los\u00a0delivery\u00a0<\/em>que llegan al instante y nos horrorizamos cuando los vemos desplegar su talento para transgredir las reglas del buen conductor\u201d.<\/p>\n

ESI y pol\u00edticas p\u00fablicas para la prevenci\u00f3n y el cuidado<\/strong><\/p>\n

\u201cLa forma de intentar modificar estos comportamientos tiene que ver principalmente con los planos vinculados a la Educaci\u00f3n Sexual Integral<\/strong>, que se trata de trabajar el sentido sobre el respeto por los cuerpos, los espacios, las emociones y los sentimientos, y generar ciudadan\u00edas responsables y \u00e9ticas, masculinidades no violentas. Tiene que ver con lo m\u00e1s \u00edntimo de los cuerpos, que son los cuerpos\u201d, sostiene el psiquiatra Enrique Stola. Se trata entonces de implementar programas e iniciativas que combinen estrategias de informaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n, educaci\u00f3n, y medidas fiscales con la participaci\u00f3n de la comunidad, desde una mirada integral que incluyan no solo la prevenci\u00f3n de las lesiones, sino y sobre todo la promoci\u00f3n de la seguridad.<\/p>\n

En general el abordaje sobre Seguridad vial implica\u00a0tres grandes ejes<\/strong>: las\u00a0estrategias educativas<\/strong>\u00a0para aumentar la percepci\u00f3n de riesgo, promover el comportamiento seguro y reducir riesgos de lesiones;\u00a0 la\u00a0implementaci\u00f3n de leyes y reglamentaciones<\/strong>\u00a0con el fin de incrementar el cumplimiento de las medidas preventivas efectivas; y por \u00faltimo la\u00a0adecuaci\u00f3n de estructuras f\u00edsicas y ambientales<\/strong>\u00a0construyendo elementos de seguridad y entornos mas seguros. El Director de Adolescencias y Juventudes del Ministerio de Salud de Naci\u00f3n, sostiene que en la curr\u00edcula de educaci\u00f3n el tema de seguridad vial est\u00e1 incorporada,\u00a0 pero se debe insistir en la necesidad de incorporar a toda la comunidad educativa, los padres y las madres, en un trabajo articulado. \u201cDesde Salud venimos trabajando a nivel nacional y en diferentes provincias, en el armado de mesas intersectoriales para el abordaje de la morbi-mortalidad adolescente\u00a0 por causas externas. Estas mesas est\u00e1n conformadas por equipos de Salud, Educaci\u00f3n, Seguridad, Desarrollo social, y por las Agencias de Seguridad Vial\u201d, relata.<\/p>\n

Con respecto a Masculinidades desde el Ministerio de Salud se est\u00e1 trabajando en la capacitaci\u00f3n a equipos para incorporar la perspectiva de g\u00e9nero dentro de la agenda en las provincias.<\/strong>\u00a0Entre 2017 y 2018 se desarroll\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre construcci\u00f3n de masculinidades en varones adolescentes escolarizados en cinco regiones que logr\u00f3 visibilizar ciertas pautas sobre la socializaci\u00f3n identitaria de varones asociada al riesgo, a la invulnerabilidad y a la poca conexi\u00f3n con el Sistema de Salud y el cuidado personal. \u201cEl Sistema de salud esta altamente feminizado, esta asociado al control del cuerpo de las mujeres y de lxs ni\u00f1xs en general. Los varones acuden solamente cuando la situaci\u00f3n es grave, se rompieron un hueso o est\u00e1n con una enfermedad avanzada. Esto tiene que ver con toda una construcci\u00f3n donde las instituciones somos absolutamente responsables\u201d, explica Escobar.<\/p>\n

Desde 2015 se est\u00e1 avanzando en un dispositivo de Asesor\u00edas en Salud Integral en Secundarias que consiste en generar un nexo entre un Centro de Salud y la Escuela.<\/strong>\u00a0De esta manera un integrante del equipo de salud cumple horas dentro de la instituci\u00f3n educativa en un espacio de asesor\u00eda confidencial y privada, y si es necesario genera un lazo para una referencia asistida al centro de salud (para colocar un m\u00e9todo anticonceptivo o una consulta espec\u00edfica, por ejemplo) . Seg\u00fan cifras de la Direcci\u00f3n encabezada por Escobar, en un 70% son las adolescentes mujeres quienes acuden a las asesor\u00edas y \u201ceso es un punto a trabajar en la agenda de salud: c\u00f3mo involucrar, comprometer, a los varones no solo en el auto cuidado sino en el cuidado de lxs otrxs\u201d.<\/p>\n

Fuente para DDF – Juan Carlos Escobar
\nPublicada en El Destape<\/a><\/p>\n

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