{"id":54695,"date":"2020-12-23T10:53:55","date_gmt":"2020-12-23T13:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/diariofemenino.com.ar\/?p=54695"},"modified":"2020-12-23T10:53:55","modified_gmt":"2020-12-23T13:53:55","slug":"por-que-la-bicicleta-es-una-aliada-feminista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariofemenino.com.ar\/df\/por-que-la-bicicleta-es-una-aliada-feminista\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 la bicicleta es una aliada feminista"},"content":{"rendered":"

Una de las principales barreras que enfrentamos las mujeres a la hora de movilizarnos \u2013independiente del medio- es no poder ejercer nuestro derecho a la ciudad. En urbes planificadas por y para hombres, la bicicleta est\u00e1 del lado de las mujeres.<\/p>\n

\u201cLa bicicleta ha hecho m\u00e1s por la emancipaci\u00f3n de la mujer que ninguna otra cosa en el mundo\u201d, se\u00f1al\u00f3 en el siglo XIX la feminista y sufragista Susan B. Anthony, al referirse al papel que jug\u00f3 este invento en la liberaci\u00f3n femenina. Lo cierto es que,\u00a0este medio de transporte, parte del paisaje urbano, es uno de los desarrollos tecnol\u00f3gicos que permiti\u00f3 a las mujeres desplazarse por s\u00ed mismas sin depender de otros, movilizarse a favor del sufragio feminista e incluso dejar de usar la falda y comenzar a llevar el pantal\u00f3n.<\/p>\n

La invenci\u00f3n de la bicicleta y su masificaci\u00f3n fue determinante en la libertad y la consolidaci\u00f3n de los derechos de las mujeres<\/a>. \u201cDe esta forma, en sociedades en que la bicicleta ha sido prohibida para ellas, y en que se han modificado normas escritas y sociales, as\u00ed como mitos y.\u00a0 enfermedades asociadas a su uso, se han derribado estereotipos,\u00a0consolidando nuestra autonom\u00eda a partir de los desaf\u00edos planteados desde este medio de transporte\u201d, se\u00f1ala Paola Tapia, ex ministra de Transportes y Telecomunicaciones y fundadora de Mujeres en Movimiento.<\/p>\n

\"Por
Por qu\u00e9 la bicicleta es una aliada feminista<\/figcaption><\/figure>\n

Desde su creaci\u00f3n la bicicleta se constituy\u00f3 en una herramienta para denunciar, concientizar y expresar causas sociales y pol\u00edticas.\u00a0Su simpleza y versatilidad hizo que las mujeres vieran en este medio de transporte una forma pr\u00e1ctica para manifestarse y hacer visibles sus luchas. Daniela Suau, ciclista urbana y activista de movilidad sustentable agrega: \u201cLa bicicleta lleg\u00f3 a manos de las mujeres antes que su derecho a votar, transform\u00e1ndose en un aliado para obtenerlo.\u00a0A fines del siglo XIX, fueron muchas las mujeres que se sumaron a la revoluci\u00f3n con pedales, desafiando las reglas establecidas de la \u00e9poca sobre lo que pod\u00edan hacer y lo que no\u201d.<\/p>\n

As\u00ed fue como la bicicleta se transform\u00f3 en un instrumento que les permiti\u00f3 a las mujeres conseguir m\u00e1s libertades. Daniela Suau se\u00f1ala que en 1890 se lleg\u00f3 a hablar de una\u00a0\u2018Nueva Mujer\u2019, que rompi\u00f3 con las convenciones sociales (incluida su vestimenta), moviliz\u00e1ndose de manera libre, llegando a lugares que antes no le estaban permitidos\u00a0\u2013gracias a la bicicleta- y del mismo modo que lo hac\u00edan los hombres de la \u00e9poca.<\/p>\n

\u201cEn la actualidad, la bicicleta sigue cumpliendo ese rol, no solo para las mujeres sino para la sociedad en su conjunto y\u00a0en Chile el mejor ejemplo es la amplia convocatoria que consiguen todos los domingos, desde el estallido social de 2019, la Revoluci\u00f3n Ciclista.\u00a0As\u00ed como tambi\u00e9n las diversas cicletadas feministas y de disidencias, cada vez que llaman a movilizarse en bicicleta, para evidenciar nuestras demandas, como el derecho a la ciudad de disidencias, mujeres y ni\u00f1as, el derecho a los cuidados y a una vida libre de violencia, entre otras tem\u00e1ticas\u201d, sostiene Suau.<\/p>\n

Una ciudad para nosotras<\/strong><\/p>\n

Son m\u00faltiples y diversas las barreras a las que se deben enfrentar las mujeres chilenas a la hora de utilizar la bicicleta como medio de transporte. Estas tienen que ver con\u00a0las formas de movilidad que existen, la manera en que est\u00e1 construida la ciudad, los elementos sociales, culturales, econ\u00f3micos e incluso de g\u00e9nero, y la inseguridad.<\/p>\n

En julio de este a\u00f1o, el Observatorio Contra el Acoso Chile, concluy\u00f3 que\u00a01 de cada 10 mujeres ha sufrido acoso callejero, y que adem\u00e1s este comienza a los 11 a\u00f1os.\u00a0\u201cA esto se suma que existen robos, lugares donde la iluminaci\u00f3n es deficiente, muchos kil\u00f3metros donde no hay ciclov\u00edas o son utilizadas por motoristas como estacionamiento de autos o se terminan abruptamente\u201d, sostiene la soci\u00f3loga Evelyn Norambuena.<\/p>\n

Seg\u00fan Daniela Suau, otros de los factores que impiden el libre tr\u00e1nsito de las mujeres en bicicletas es que las ciudades est\u00e1n hechas por y para los hombres. \u201cUna de las principales barreras que enfrentamos las mujeres a la hora de movilizarnos \u2013independiente del medio- es no poder ejercer nuestro derecho a la ciudad.\u00a0Pero esta problem\u00e1tica no es exclusiva de las mujeres, sino que tambi\u00e9n la enfrentan las disidencias, las ni\u00f1as y ni\u00f1os, las personas con movilidad reducida, las y los adultos mayores y quienes desempe\u00f1an labores de cuidado de otras personas. As\u00ed,\u00a0la bicicleta emerge como un s\u00edmbolo pol\u00edtico y de resistencia frente a la hegemon\u00eda y la supremac\u00eda del autom\u00f3vil\u201d.<\/p>\n

Si para una mujer ya es un riesgo desplazarse por la ciudad a pie, en bicicleta lo es todav\u00eda m\u00e1s. Esto porque\u00a0la infraestructura tampoco est\u00e1 pensada en nosotras y muchas calles o ciclov\u00edas carecen de iluminaci\u00f3n que den seguridad en caso de sufrir alg\u00fan ataque de noche, por ejemplo. Sobre esto, Paola Tapia se\u00f1ala que \u201cde acuerdo a la reciente encuesta\u00a0Santiago como Vamos,\u00a0un 13,9% de las mujeres elige la bicicleta como \u2018transporte ideal\u2019, lo que da cuenta de que su uso ser\u00eda a\u00fan mayor si no existiera tanta insatisfacci\u00f3n ante las ciclov\u00edas de la ciudad (27,2%). Las mujeres principalmente demandan un medio de transporte seguro, de calidad y eficiente en cuanto a los tiempos de desplazamiento, por ello es esencial contar con la infraestructura necesaria para que su utilizaci\u00f3n pueda masificarse entre todas\u201d.<\/p>\n

Iniciativas que ayudan<\/strong><\/p>\n

Ante la necesidad de salir acompa\u00f1adas y no pedalear solas, es que hace algunos a\u00f1os Mar\u00eda Jos\u00e9 Vallejos (41) y Romanet Sep\u00falveda, crearon\u00a0Viejas Cleteras, una gran comunidad de mujeres ciclistas, que juntas se han tomado la ciudad.\u00a0\u201cPor muchos a\u00f1os este deporte se asoci\u00f3 al g\u00e9nero masculino y ven en nuestra comunidad un grupo donde aprenden junto a otras a empoderarse y ser autovalentes con la bicicleta\u201d, cuenta Mar\u00eda Jos\u00e9 Vallejos. As\u00ed, sus creadoras realizan para sus integrantes\u00a0talleres educativos, campamentos, entrenamientos personalizados, capacitaciones y charlas nutricionales\u00a0con el fin de entregarles a las mujeres todas las herramientas para que ellas se empoderen en el mundo ciclismo.<\/p>\n

Inicitativas como estas son las que Paola Tapia extra\u00f1a en las pol\u00edticas p\u00fablicas de gobierno. Ella asegura que\u00a0es necesario fomentar el uso de la bicicleta, proporcionando la infraestructura necesaria y eficiente.\u00a0\u201cEs importante capacitar a m\u00e1s mujeres para su uso y mantenci\u00f3n, como hacen una serie de colectivos de la sociedad civil que promueven su utilizaci\u00f3n. Asimismo, debiera existir, por parte del gobierno, acciones concretas que fomenten la elecci\u00f3n de este medio, como rebajas tributarias a empresas que adopten medidas para facilitar su promoci\u00f3n, as\u00ed como a personas que las utilicen. Todo ello debe ir acompa\u00f1ado de campa\u00f1as y de una pol\u00edtica de educaci\u00f3n que es trascendental para el uso compartido de las v\u00edas entre hombres y mujeres y entre ciclistas y automovilistas\u201d.<\/p>\n

\u00a0La Tercera<\/a><\/p>\n

Diario Digital Femenino<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una de las principales barreras que enfrentamos las mujeres a la hora de movilizarnos \u2013independiente del medio- es no poder ejercer nuestro derecho a la ciudad. 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