{"id":21470,"date":"2016-01-19T14:55:38","date_gmt":"2016-01-19T17:55:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diariofemenino.com.ar\/?p=21470"},"modified":"2016-01-19T14:55:38","modified_gmt":"2016-01-19T17:55:38","slug":"mujeres-ferroviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariofemenino.com.ar\/df\/mujeres-ferroviarias\/","title":{"rendered":"Mujeres ferroviarias"},"content":{"rendered":"

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En el marco de las pol\u00edticas de Promoci\u00f3n de la Igualdad y el Acceso Universal al transporte ferroviario llevadas adelante durante la gesti\u00f3n de Florencio Randazzo,\u00a0 Nuevos Ferrocarriles Argentinos convoc\u00f3 a la periodista Luciana Peker a escribir las experiencias de nueve mujeres que se desempe\u00f1an en diversos puestos en el ferrocarril, un \u00e1mbito laboral\u00a0 que hasta no hace tanto tiempo atr\u00e1s les estaba vedado. <\/i>
\nA lo largo de la historia las mujeres hemos ido ganando espacios a fuerza de trabajo y perseverancia. En Mujeres ferroviarias. Experiencias de vidas sobre rieles<\/i>, la periodista Luciana Peker escribe las historias de 9 empleadas de los ferrocarriles, un lugar hasta hace poco vedado a las mujeres. \u201cNo es un trabajo prohibido para las mujeres. Pero eran pocas las j\u00f3venes que lograban ingresar al ferrocarril y a puestos reducidos a limpieza, control o boleter\u00eda\u201d, explica en la introducci\u00f3n del libro Paula Ferro, quien fuera Subgerenta de Relaciones con la Comunidad de Nuevos Ferrocarriles Argentinos (NFA) durante la gesti\u00f3n de Florencio Randazzo. La publicaci\u00f3n se present\u00f3 en julio en el Centro Cultural Kirchner.
\nEntrevistamos a Luciana Peker sobre la publicaci\u00f3n y la experiencia de contar las historias de estas mujeres de diferentes edades, estrato socioecon\u00f3mico, historias personales y oficios pero unidas por el amor a los ferrocarriles. \u00a0<\/i>
\n\u00bfQu\u00e9 fue lo que te atrajo de la propuesta de escribir sobre las mujeres ferroviarias?<\/b>
\nEn principio me parece que los derechos laborales son un tema que ocupa poco lugar en la agenda feminista en Argentina y que es un tema central. Y las mujeres ferroviarias tienen que ver mucho con un trabajo m\u00edtico, nacional, que se relaciona con el desarrollo de la industria, el interior del pa\u00eds, la autonom\u00eda de Inglaterra, el puerto de Buenos Aires. Y con un trabajo que es tradicionalmente masculino, entonces desde ya que conocer a las mujeres ferroviarias me impresion\u00f3 tant\u00edsimo.
\n\u00bfC\u00f3mo llegaste a estas nueve mujeres que dieron su testimonio?<\/b>
\nLa idea fue de Paula Ferro. Estaba la traba para que las mujeres pudieran ser conductoras que se destraba despu\u00e9s del libro por una lucha gremial de ellas pero que tambi\u00e9n empuja la publicaci\u00f3n. La idea fue visibilizar a esas mujeres, poner una lupa en las trabajadoras de Nuevos Ferrocarriles Argentinos (NFA). La empresa me fue haciendo el enlace con las entrevistadas, de diversos sectores y oficios.
\n\u00bfC\u00f3mo cambi\u00f3 tu rutina al sumar el trabajo de este libro en particular?<\/b>
\nCambi\u00f3 mucho porque me toc\u00f3 escribir los fines de semana, cuando por lo general trabajo en la semana y s\u00e1bados y domingos los paso con mis hijos. Tambi\u00e9n porque el trabajo con las ferroviarias, aun estando en puntos que pueden no ser tan lejos de la ciudad como Retiro, implic\u00f3 ir a la estaci\u00f3n, hablar con ellas, pasar por otros mundos que tienen que ver justamente con la gente que viaja. Y despu\u00e9s en algunos lugares directamente s\u00ed tiene que ver no solo con estar en las estaciones de tren sino por ejemplo en Liniers o en Castelar, en los bares a los que van los ferroviarios. O hacer un viaje de ida y vuelta junto a la guarda del tren. Son todos lugares que tienen que ver con lugares en tr\u00e1nsito, de paso, pero que por el otro lado representan as\u00ed un submundo que tambi\u00e9n son m\u00edticos para los trabajadores del ferrocarril.
\n\u00bfQu\u00e9 puntos en com\u00fan encontraste entre las entrevistadas m\u00e1s all\u00e1 de su condici\u00f3n de mujeres ferroviarias? <\/b>
\nLo que m\u00e1s me impresion\u00f3 fue la pasi\u00f3n. El nivel de apasionamiento por el trabajo que hac\u00edan y no solo por la tarea y el oficio. La mayor\u00eda son totalmente enamoradas de los trenes, de la m\u00edtica, de la tecnolog\u00eda, de la historia, del traslado, de la cultura ferroviaria. Y eso realmente me contagi\u00f3 much\u00edsimo. Me parece que hay otras \u00e1reas donde el g\u00e9nero es m\u00e1s te\u00f3rico pero se vibra menos y que \u00e9stas son mujeres apasionadas y empoderadas absolutamente.
\n\u00bfQu\u00e9 fue lo que m\u00e1s te conmovi\u00f3 de esas historias?<\/b>
\nEl trabajo ferroviario tiene la caracter\u00edstica que se hereda de padres a hijos, los hijos pueden continuar con la tarea de los padres. Y la mayor\u00eda de las mujeres que entraron en el ferrocarril -b\u00e1sicamente a partir de la incorporaci\u00f3n de los ferrocarriles al Estado- de ni\u00f1as siempre so\u00f1aron con hacer el mismo trabajo que su padre. Tanto ellas como sus padres cre\u00edan que no iban a poder acceder, que ese lugar estaba destinado exclusivamente a sus hermanos varones o incluso a un hijo var\u00f3n inexistente. Y ahora ellas sent\u00edan una empat\u00eda con el padre y un orgullo de poder estar haciendo lo mismo ellos. Era conmovedor pero lo que me emocionaba era retrotraerme a su infancia en donde sus sue\u00f1os y sus horizontes estaban totalmente sesgados por su condici\u00f3n, ni siquiera de mujeres, sino de ni\u00f1as y que ahora ese sue\u00f1o infantil se les hab\u00eda podido hacer realidad.
\n\u00bfC\u00f3mo crees que incide en las mujeres ferroviarias la conciencia de la discriminaci\u00f3n por raz\u00f3n de g\u00e9nero? <\/b>
\nEn general creo que son mujeres empoderadas que no les gusta el rol de la victimizaci\u00f3n, ni de declararse discriminadas. A veces incluso en cosas chiquitas como la estrategia para defenderse de los chistes, o de ser de igual a igual. Tiran muchos \u201ctips\u201d para defenderse de la discriminaci\u00f3n. No son tan de asumirla en lo te\u00f3rico como de encontrar estrategias para poder disuadirla. Por ejemplo, buscar la empat\u00eda con los ferroviarios que tienen hijas mujeres para que puedan ocupar esa tarea o no bancarse ning\u00fan chiste
\n\u00bfCu\u00e1les crees que son los cambios prioritarios a\u00fan pendientes para lograr una total inclusi\u00f3n de las mujeres en el gremio?<\/b>
\nLa gran deuda pendiente\u00a0 era que haya mujeres conductoras. Despu\u00e9s del libro, las reivindicaciones de las mujeres conductoras toman mucho m\u00e1s lugar y ah\u00ed empieza una disputa sindical. Hay un sector gremial que estaba enfrentado en ese momento a las nuevas autoridades de NFA y empieza una disputa en donde\u00a0 tambi\u00e9n pone a NFA y por el otro lado al gremio que es La Fraternidad que le imped\u00eda que las mujeres hicieran el curso de conductoras. Finalmente hace unos meses hicieron este curso de conductoras y m\u00e1s all\u00e1 de diferencias sectoriales, pol\u00edticas o gremiales el libro fue parte del cambio para que las mujeres no tengan barreras en lo laboral. Y por lo menos esa fue la intenci\u00f3n m\u00eda al escribirlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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