{"id":20388,"date":"2015-10-13T17:55:29","date_gmt":"2015-10-13T20:55:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diariofemenino.com.ar\/?p=20388"},"modified":"2015-10-13T17:55:29","modified_gmt":"2015-10-13T20:55:29","slug":"la-violencia-vial-tambien-tiene-genero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariofemenino.com.ar\/df\/la-violencia-vial-tambien-tiene-genero\/","title":{"rendered":"LA VIOLENCIA VIAL TAMBI\u00c9N TIENE G\u00c9NERO"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #000000;\">EMA CIBOTTI, HISTORIADORA, INVESTIGA LA RELACION ENTRE LA AGRESION A LA MUJER Y EL TRANSITO<\/span><\/p>\n<div>\n<figure id=\"attachment_20390\" aria-describedby=\"caption-attachment-20390\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.diariofemenino.com.ar\/wp-content\/uploads\/ema1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-20390\" alt=\"La violencia vial tambi\u00e9n tiene g\u00e9nero. Ema Cibotti\" src=\"http:\/\/www.diariofemenino.com.ar\/wp-content\/uploads\/ema1.jpg\" width=\"250\" height=\"253\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-20390\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000;\">La violencia vial tambi\u00e9n tiene g\u00e9nero.<\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">Ema Cibotti<\/span><\/figcaption><\/figure><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Ema Cibotti es historiadora. Desde la muerte de su hijo Manuel, atropellado, investiga las marcas que la violencia del hombre despliega en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos. Sostiene que la violencia vial tambi\u00e9n es violencia de g\u00e9nero.<\/span>\n<\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">Por<strong>\u00a0Sonia Santoro<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">Foto<strong>: Joaquin Salguero<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">Hace unas semanas un hombre tir\u00f3 a su novia del auto en la Panamericana. En abril una mujer fue hallada muerta en el lago Lacar. Se sospecha que su ex pareja desbarranc\u00f3 con la camioneta intencionalmente. La violencia de g\u00e9nero y la violencia vial tienen una conexi\u00f3n: se refuerzan, son concomitantes, dice Ema Cibotti. \u201cEn la Argentina se visibilizan cada vez m\u00e1s los casos de violencia de g\u00e9nero que culminan con un atropello o embestida contra la mujer golpeada por parte del agresor o contra un tercero\u201d, define esta historiadora feminista, que batalla desde hace a\u00f1os para que se empiece a poner la lupa en los que considera mal llamados \u201caccidentes\u201d de tr\u00e1nsito.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">Cibotti es historiadora. Escribi\u00f3 numerosos art\u00edculos y textos de historia social argentina. Su \u00faltimo libro es Historias m\u00ednimas de nuestra historia. Tambi\u00e9n elige que se la reconozca como \u201cmadre de Manuel, v\u00edctima de tr\u00e1nsito\u201d. La muerte de su hijo, Manuel Lischinsky de 18 a\u00f1os, atropellado en el Monumento de los Espa\u00f1oles el 14 de mayo de 2006, la impuls\u00f3 a integrar redes de lucha contra la violencia vial. Fund\u00f3 y preside la Asociaci\u00f3n Civil Trabajar Contra la Inseguridad y la Violencia Vial (Activvas). Los domingos de 14 a 15 conduce el programa S.O.S. Factor Humano, por 1030 Del Plata donde difunde esta problem\u00e1tica.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2013Dice que \u201cviolencia de g\u00e9nero es violencia vial\u201d, \u00bfc\u00f3mo lleg\u00f3 a esa idea?<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u2013Observaci\u00f3n directa. Pero as\u00ed es, asist\u00ed y asisto a estas manifestaciones de violencias cruzadas desde hace a\u00f1os. Fui testigo de una discusi\u00f3n laboral entre un maltratador y su empleada: \u201cSi te veo en la calle, te tiro el auto encima\u201d. Tambi\u00e9n escuch\u00e9 an\u00e9cdotas que se suponen risue\u00f1as y no lo son en absoluto: un var\u00f3n amigo recordaba que a\u00f1os atr\u00e1s era com\u00fan el siguiente consejo entre amigos casados si la esposa los molestaba: \u201cTirale el auto encima\u201d. La experiencia dice que un var\u00f3n golpeador no se sube al auto para manejar con prudencia. Pero adem\u00e1s, como son formas de violencia que se refuerzan, las noticias llegan a los diarios, y no s\u00f3lo en la Argentina se visibilizan cada vez m\u00e1s los casos de violencia de g\u00e9nero que culminan con un atropello o embestida contra la mujer golpeada por parte del agresor o contra un tercero. El auto usado como un arma es un concepto resistido por los penalistas argentinos pero ya aceptado en otras geograf\u00edas. No hay que bucear mucho para entender por qu\u00e9 se combinan en la mente del violento. La raz\u00f3n es la misma: culpan siempre a su v\u00edctima; tanto el conductor violento como el var\u00f3n violento se autojustifican y se presentan siempre como el ofendido. Durante mucho tiempo estos violentos de libro lograron que los tribunales los admitieran como autores involuntarios de cr\u00edmenes pasionales y\/o de meros accidentes viales, ambos hechos con escaso valor penal y rodeado de atenuantes. En el pasado todas las sociedades relativizaron estas formas de violencia, pero desde hace a\u00f1os han empezado a dejar de hacerlo. Creo que la nuestra comenz\u00f3 a reconocer los estragos criminales de la violencia de g\u00e9nero, pero todav\u00eda no reacciona contra la violencia vial.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\"><strong>-\u00bfHay estudios que vinculen la violencia de g\u00e9nero con violencia en el tr\u00e1nsito?<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u2013Las primeras observaciones del v\u00ednculo entre ambas formas de violencia no las encontr\u00e9 en la Academia, sino en la casu\u00edstica judicial, y no en la Argentina sino en Espa\u00f1a, en donde jueces y fiscales establec\u00edan una simple relaci\u00f3n entre la conducta del golpeador y la del transgresor en el tr\u00e1fico, calific\u00e1ndolas como un delito. Desgraciadamente observo que no hay continuidad en la producci\u00f3n de estos enfoques pioneros y falta mayor impulso de los organismos internacionales que tienen en principio sensibilidad en esta materia. De hecho lo que yo misma publiqu\u00e9 al respecto apenas circul\u00f3, aunque s\u00ed cont\u00e9 con el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que tiene equipos de profesionales muy conscientes de la necesidad de perseguir el flagelo vial bajo todas sus manifestaciones y sin excepciones. Hay una dimensi\u00f3n que si est\u00e1 mejor cubierta en el pa\u00eds con investigadores que han estudiado la dominaci\u00f3n masculina en el tr\u00e1nsito como Rosa N. Geldstein, Pablo Francisco Di Leo y Silvina Ramos Margarido. Y abordajes desde la psiquiatr\u00eda o la psicolog\u00eda que ponen el foco en la adicci\u00f3n al riesgo vial, a la velocidad, como propone el doctor Fernando Dolce. Manejar quemando gomas, violentar la senda peatonal, no respetar nunca los sem\u00e1foros ni la velocidad permitida, presuponen un tipo de conducci\u00f3n violenta, definible como tal, y previsible en sus efectos letales, exactamente como lo es la agresi\u00f3n creciente y sistem\u00e1tica, desde lo verbal hasta lo f\u00edsico, con la que un golpeador lesiona a una mujer, simplemente por ser mujer. Ambas formas de violencia est\u00e1n anticipadas en una escalada que por supuesto, resulta previsible, y por lo tanto es evitable.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2013\u00bfConsidera que es una forma m\u00e1s de expresi\u00f3n de la violencia de g\u00e9nero?<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u2013Creo que son violencias concomitantes que no pueden subsumirse una en otra. Impactan de diferente manera. La violencia vial es m\u00e1s visible pero est\u00e1 m\u00e1s naturalizada, una paradoja. Por ejemplo, el conductor de un auto de alta gama que transgrede todas las normas de tr\u00e1nsito, se va topando con los coches y los va apartando, aterroriza a peatones, y cruza con sem\u00e1foros en rojo, es \u201cadmirado\u201d por algunos usuarios de la v\u00eda.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2013\u00bfLas calles, los autos, el tr\u00e1nsito siguen siendo territorio masculino?<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u2013La calle todav\u00eda es cosa de hombres, porque en la \u201cselva de cemento\u201d rige a\u00fan la ley del m\u00e1s fuerte. Todav\u00eda en nuestras ciudades es com\u00fan que las mujeres ocupen de manera disminuida el espacio vial. En principio, como conductoras, circulan con ni\u00f1os o mayores a cargo porque adem\u00e1s en mucha menor medida que los varones, manejan solas. Pero en mayor proporci\u00f3n que los varones, son peatonas, y llevan ni\u00f1os y van cargadas con las tareas dom\u00e9sticas. Y basta pararse en cualquier esquina de un barrio atravesado por avenidas aptas para el transporte de carga \u2013conducido por varones\u2013, para ver a las 7.30 a las mujeres lidiando con ese tr\u00e1nsito desenfrenado, intentando cruzar con los hijos que llevan a la escuela. En pa\u00edses como el nuestro, en donde la prioridad de paso del peat\u00f3n\/a no es respetada por los veh\u00edculos, el uso de la calzada y la vereda se transforman en un clara expresi\u00f3n no solo de la brecha social, sino tambi\u00e9n de la brecha de g\u00e9nero y estas inequidades son las dos formas principales que revisten la inseguridad y la violencia vial.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2013Para muchas mujeres sigue siendo un problema aprender a manejar. \u00bfPor qu\u00e9 cree que persiste esta dificultad?<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u2013La velocidad conlleva agresividad. En la Argentina se maneja mal y r\u00e1pido, la conducci\u00f3n no es ni prudente ni defensiva. Para las mujeres es evidentemente intimidatoria. \u00bfPor qu\u00e9 hay que ser prepotente y meter la trompa del auto para cruzar la bocacalle? \u00bfQu\u00e9 clase de habilidad al volante es \u00e9sa? Hay malas pr\u00e1cticas al volante que se \u201cvenden\u201d como buenas. La se\u00f1al de Pare en nuestro pa\u00eds est\u00e1 dibujada, nadie la respeta y, sin embargo es fundamental, aporta autocontrol y calma el tr\u00e1nsito para asegurar la v\u00eda p\u00fablica en beneficio de todos.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2013\u00bfQu\u00e9 habr\u00eda que hacer para cambiar esto?<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u2013En primer lugar en nuestro pa\u00eds tiene que haber un cambio de perspectiva. As\u00ed como golpear a una mujer no es cosa de \u201ccaballeros\u201d, tampoco deber\u00eda serlo la transgresi\u00f3n vial. El ex fiscal coordinador de Seguridad Vial de Espa\u00f1a, Bartolom\u00e9 Vargas, coment\u00f3 en Buenos Aires que para poder penalizar primero tuvo que cambiar lo que en la jerga judicial espa\u00f1ola se defin\u00eda como un delito de \u201ccaballeros\u201d, de \u201cgente honrada\u201d. Esta idea predomina todav\u00eda en nuestro pa\u00eds que naturaliza la violencia vial: si se trata de \u201cgente como uno\u201d, dicen los jueces, \u00bfpor qu\u00e9 condenarlos con penas de cumplimiento efectivo, si no son personas asesinas? Un paradigma muy similar gobern\u00f3 hasta hace un tiempo la violencia de g\u00e9nero y la violencia dom\u00e9stica. La rotunda afirmaci\u00f3n de Vargas: \u201cLa violencia vial es capitalismo salvaje\u201d, inscribe el flagelo vial en la perspectiva que creo hay que adoptar para entender la profundidad del fen\u00f3meno, que tiene un componente clasista tambi\u00e9n y mide el estatus personal a partir de un auto por cabeza. A Vargas no le tembl\u00f3 el pulso para enviar a la c\u00e1rcel espa\u00f1ola a los violentos viales, como tampoco les tiembla el pulso a los suecos, franceses o chilenos. En todos estos pa\u00edses los controles son continuos y las sanciones severas son de cumplimiento efectivo. La tolerancia 0 al alcohol al volante est\u00e1 incorporada y las penas de prisi\u00f3n se aplican.<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2013\u00bfC\u00f3mo se previene la violencia de g\u00e9nero en las calles?<\/strong><\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u2013La v\u00eda p\u00fablica es o deber\u00eda ser portadora de equidad social. Si funciona como una fuente de redistribuci\u00f3n de recursos materiales y simb\u00f3licos, y de ejercicio de derechos sin discriminaciones, se podr\u00e1 equiparar a todos los usuarios de la misma y se potenciar\u00e1n los resortes de la cooperaci\u00f3n, lo que permitir\u00eda disminuir los niveles de violencias: vial, de g\u00e9nero, com\u00fan. Calzadas y veredas bien delimitadas y en buen estado y prioridad a las \u00e1reas peatonales, los refugios para pasajeros, las rampas en las esquinas, el transporte p\u00fablico de gran alcance urbano que desaliente el uso de veh\u00edculos particulares, rutas transitables y demarcadas, todos ellos son elementos indispensables para alcanzar un umbral de equidad vial.<\/span><\/div>\n<p>&nbsp;\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">Fuente: <strong>Sonia Santoro<\/strong><\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EMA CIBOTTI, HISTORIADORA, INVESTIGA LA RELACION ENTRE LA AGRESION A LA MUJER Y EL TRANSITO Ema Cibotti es historiadora. 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